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1. Sécurité

Avant toute manoeuvre, effectuer le C.A.L.T

• Cabine (vérification intérieur + extérieur)
• Altitude (plus haut que 3000 pieds)
• Localité (aucune ville à proximité)
• Traffic (information traffic sur fréquence radio)

Exemple de vrille

2. Principe de la vrille

La vrille se produit lorsqu’une aile génère plus de portance qu’une autre lors d’un décrochage. Un mouvement d’autorotation s’en suivra et sera aggravé sans manoeuvre corrective.

Les trois phases d’une vrille

Cause

• Au moment du décrochage, l’aile du côté opposée au sens de la vrille génèrera plus de portance.

Mouvement

• Lacet / Roulis / Tangage

Prévention

Afin d’éviter la vrille, toujours contrôler le décrochage à l’aide du palonnier et jamais à l’aide des ailerons.

* Laisser les ailerons toujours au neutre. *

3. Facteurs influençant la vrille

Puissance durant une vrille

• Piqué moins prononcé
• L’hélice crée un effet gyroscopique
• Augmente ainsi la durée de la vrille et la vitesse atteinte.

Le centrage

Centrage avant

• Gouverne de profondeur moins efficace;
• Plus difficile d’obtenir une vrille franche;

Centrage arrière

• Vrille plus plate et plus rapide;

La masse

• Augmente le moment d’inertie;
• Vrille moins en piqué (plus plate);
• Sortie de vrille moins franche;

L’altitude

• Sortie de vrille plus longue à haute altitude;

Les ailerons

• Augmente le taux de rotation;
• Retardent la sortie;

Les volets

• Prolongent la vrille (vrille plus plate);
• Réduisent l’efficacité du gouvernail de direction;
• Peuvent être endommagés dû à la vitesse;

5. La désorientation

Si l’on devient désorienté suite à une vrille, se fier à l’indicateur de virage. L’aiguille ou l’avion pointera dans le sens de la rotation. Ne jamais se fier à la bille, car elle change de direction.

4. Les instruments durant une vrille

Dans le cadre de la formation

• La vitesse augmentera;
• L’assiette sera en piqué;
• Perte d’altitude;
• Indicateur de virage indique le sens de l’autorotation;

Animation

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Conclusion

La vrille peu paraître impressionnante et apeurante, cependant vous apprendrez à la maîtriser et à la contrôler afin de ne pas provoquer de vrille accidentelle. Un bon pilote se doit de garder son sang froid et d’affronter toute situation avec calme.

Les étapes de la vrille

Se produit au moment où l’aéronef décroche et se met en autorotation autour d’un axe vertical.

Pour la formation, au moins à 4500 pieds.

La mise en vrille

• Effectuer le C.A.L.T;
• Réduire la puissance

* afin de faire une vrille plus franche, laisser un peu de puissance lors de la mise en vrille. Une fois la vrille débutée, couper la puissance;

• Laisser la vitesse diminuer (environ 60 kts)
• Créer un décrochage franc, tirer sur le manche jusqu’au décrochage ;
• Juste avant le décrochage, appuyer à fond sur le palonnier dans le sens de la rotation;
• Ailerons TOUJOURS au neutre
• Coupe la puissance;

La vrille stabilisée

• Garder le palonnier enfoncé et le manche tiré;
• Laisser se poursuivre la vrille jusqu’aux nombre de tours voulu, sans jamais dépasser 6 tours;

La sortie

• Pousser le palonnier dans le sens inverse de la vrille et arrêter l’autorotation;
• Pousser sur le manche pour interrompre le décrochage;
• Une fois l’autorotation terminée, mettre palonnier au neutre, les ailes à l’horizontal et sortir tranquillement du piqué.