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Conlusion

Un décrochage involontaire et mal géré peut s’avérer catastrophique. Il est donc primordial de pouvoir le prévenir  et le contrôler advenant une mauvaise manoeuvre.

5. L’hélice

Lors d’un décrochage avec puissance, le souffle de l’hélice permet d’avoir une meilleure efficacité des gouvernes de direction et de profondeur.  Pour cette raison la vitesse de décrochage sera plus faible.

Sans moteur, la gouverne de direction et de profondeur auront quasiment aucune efficacité.

4. Types de décrochage

• Régime ralenti (avec ou sans volet)
• Avec moteur (avec ou sans volet)
• À partir d’un virage serré en palier, en montée ou en descente;

 - Il est à noter qu’en montée, l’aile haute décrochera en premier car elle possède un angle d’attaque plus élevé.

• Après une variation brutale de l’assiette en tangage à basse vitesse (décollage)
• Au décollage (vitesse lente, puissance max)
• En accélération

6. Les instruments durant un décrochage

Dans le cadre de la formation

• La vitesse sera faible;
• L’assiette sera cabrée;
• Les ailes seront droites;

1. Créer un décrochage volontaire

Toujour effectuer le C.A.L.T avant d’effectuer un décrochage

Sans volet et sans moteur

• Réduire la puissance;
• Contrôler le lacet;
• Au fur et à mesure que la vitesse diminue, augmenter l’angle d’attaque avec une assiette cabrée;
• Lorsque l’avertisseur de décrochage se fait entendre, tirer franchement sur le manche pour décrocher l’avion;

Décrochage avec volets

(L’abattée sera plus prononcée)

• La vitesse de décrochage sera moins élevée;
• L’appareil sera moins cabré;
• L’appareil sera plus stable;

Décrochage avec moteur

• La vitesse de décrochage sera moins élevée;
• L’appareil sera plus cabré, alors l’abattée sera plus prononcée
• En général, le décrochage est plus “violent”
• Éviter de trop pousser sur le manche pour sortir du décrochage

2. Sortir du décrochage

• Contrôler la direction au palonnier (jamais aux ailerons);
• Manche en avant (légèrement);
• Remettre la puissance (max);
• Remettre le nez sur l’horizon et les ailes droites;
• Si les volets sont sortis, les rentrer par étape lorsque la vitesse est adéquate;

1. Rappel : Vol Lent

• Des questions?
• Qu’est ce que le vol lent
• Quand est-ce qu’il se produit?
• Quelle est la vitesse du vol lent?

* Le décrochage est la suite logique du vol lent*

2. Principe du décrochage

Le décrochage survient lorsque la portance est insuffisante pour faire voler l’avion.

Suite logique : Autonomie maximal / vol lent / décrochage

Dans le cadre de la formation, l’angle d’attaque sera élevé

Circulation de l’air durant un décrochage.

Rappels

• Une aile de Cessna 172 décroche à environ 18°.
• Le poids s’opposant à la portance, un aéronef lourd décrochera à une vitesse plus élevé qu’un aéronef léger
• Un centrage arrière diminue la vitesse de décrochage contrairement à un centrage avant qui augmente la vitesse de décrochage.

Symptômes du décrochage : plus important que lors du vol lent.

• La diminution de la réaction des commandes de vol;
• Avertisseur de décrochage;
• Vitesse faible et angle d’attaque élevé;
• Mauvaise visibilité;

Éviter un décrochage non prévu

• Abaisser l’angle d’attaque;
• Augmenter la puissance;

3. Sécurité

Avant toute manoeuvre, effectuer le C.A.L.T

• Cabine (intérieur + extérieur)
• Altitude (plus haut que 3000 pieds)
• Localité (aucune ville à proximité)
• Traffic (information traffic sur fréquence radio)

Exemple de ce qu’il ne faut pas faire: