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Rémy Ayoub Instructeur de vol © Un site d’UniversTechno

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1. Alphabet phonétique

Connaître l’alphabet phonétique par coeur.

Exercice 30

Motivation

Établir des communications claires, concises et précises.

Objectif

Utilisez les procédures et la phraséologie radiotéléphoniques réglementaires figurant dans l’AIP Canada et dans le Guide du radiotéléphoniste.

Définition

Lien établi entre le pilote et une station au sol ou en vol dans le but d’échanger des informations pertinentes.

Connaissances

Références

Manuel de pilotage (p.233)
Entre ciel et terre (p.7.21, 9.38, 10.11, 11.2)
Guide du radiotéléphoniste
Guide de test en vol privé (p.30)
Guide de test en vol professionnel

La technique

1. Procédures aéroport contrôlé

Lien tp6010

Départ

Écouter l’ATIS (si applicable)
Demander autorisation (si applicable)

Suivre les indications confirmées

Contacter le sol

Suivre les indications confirmées

Contacter la tour (lorsque prêt)

Suivre les indications confirmées

Arrivée

Autorisation requise avant d’entrée dans leur espace aérien

● Aéroport de classe B-C

Communication requise avant d’entrée dans leur espace aérien

● Aéroport de classe D

Menu Exercice 29

Conclusion

Une communication adéquate et respectant les bonnes pratiques fait partie de la routine d’un bon pilote. Avec le temps, certains pilotes oublient les bonnes pratiques et utilisent leurs propres procédures. Ne tombez pas dans ce piège en révisant les bonnes procédures de temps en temps.

Questions

Comment donne-t-on une bonne information pour le trafic?
Avant même de demander l’autorisation de circuler, de quoi faut-il s’assurer?

4. Information trafic

À qui: Information trafic région X

De qui: Piper 140 CQUI

Où :

Emplacement (zone d’entraînement)
Altitude (4500”)
Direction (N/A)

Intention : Exercice de vrille

Qui : CQUI

2. Procédures aéroport non contrôlé

Départ zone MF (RAC 602.99 et 602.100)

Faire un test radio;
Donner ses intentions avant de circuler sur l’aire de manoeuvre;
Avant de s'engager sur la surface de décollage, signaler ses intentions concernant la procédure de départ;
S’assurer qu'il n'y a pas de risque de collision avec un autre aéronef ou véhicule au moment du décollage;
Après le décollage, signaler la sortie du circuit d'aérodrome.

Arrivée zone MF (RAC 602.101)

Communiquer :

avant l'entrée dans la zone MF et, si les circonstances le permettent, au moins cinq minutes avant l'entrée dans cette zone, la position de l'aéronef, l'altitude, l'heure d'atterrissage prévue et ses intentions concernant la procédure d'arrivée;
au moment de l'entrée dans le circuit d'aérodrome, la position de l'aéronef dans le circuit;
l'entrée dans l'étape vent arrière, s'il y a lieu;
l'approche finale;
la sortie de la surface sur laquelle l'aéronef a atterri.

Au cours de circuit en continu (RAC 602.102)

Communiquer

l'entrée dans l'étape vent arrière du circuit;
l'approche finale et ses intentions;
la sortie de la surface sur laquelle l'aéronef a atterri.

Traverser une zone MF (RAC 602.103)

Communiquer

avant l'entrée dans la zone MF et, si les circonstances le permettent, au moins cinq minutes avant l'entrée dans cette zone, la position de l'aéronef, l'altitude et ses intentions;
la sortie de la zone MF.

ATF (Aerodrome traffic frequency)

On devrait respecter les mêmes règlements que les zone MF, cependant ce n’est pas obligatoire. Avion NORDO et RONLY acceptés.