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L’arrondi

« Tout ce qui monte finit par redescendre ». Cette phrase est sans aucun doute bien véridique, surtout pour un pilote d’avion. En règle générale, le décollage ne pose pas de problème. Pour un nouveau pilote d’avion, c’est plutôt l’atterrissage qui nécessitera plus de pratique. Nous parlerons ici plus précisément de l’arrondi, ce moment critique […]

Rayoubnov 12, 2013Formation en volapprendre à piloter, approche, arrondi, atterrir, atterrissage, aviation, avion, cabré, cabrer, cessna, cessna 150, commandes, cours de pilotage, decollage, devenir pilote, école de pilotage, effet de sol, eleve pilote, envergure de l'aile, flare, formation au pilotage, ground effect, instructeur de vol, l'arrondi, lacet, manche, pilote, piper, piste, piste d'atterrissage, rebond, remise de gaz, train principal, trainée induite, vent de travers

« Flight time » ou « Air time »

Pour plusieurs pilotes d’avion la question ne se pose plus, la différence entre le « flight time » et l’ « air time » est acquise. Cependant, je réalise avec le temps que plusieurs pilotes font encore des erreurs à ce sujet. « Flight time » ou temps de vol Le « flight time » représente le temps total, c’est-à-dire du moment […]

Rayoubnov 2, 2013Formation au solair time, apprendre à piloter, atterrissage, avion, carnet de route, carnet de vol, carnet de vol du pilote, decollage, devenir pilote, école de pilotage, flight time, flight time vs air time, heures de vol, pilote d'avion, temps dans les airs, temps de vol